유압식 솔레노이드 밸브는 솔레노이드에 전원을 공급하거나 전원을 차단하여 하나 이상의 유로를 열고 닫을 수 있습니다. 일반적으로 모듈 식 유압 솔레노이드 밸브 및 카트리지 솔레노이드 밸브 유압 시스템 또는 장비에 설치.
2 / 2 방식 유압 솔레노이드 밸브 유형은 모듈 식 솔레노이드 밸브보다 전원이 차단 된 상태에서 훨씬 더 연결된 형태를 갖습니다.
유압 솔레노이드 밸브, 메인 밸브 스풀의 구조의 관점에서, 오직 두 위치, 양방향 및 두 위치와 세 방향 시트 밸브는 시트 밸브와 스풀이며, 다른 모든 스풀 밸브입니다.
밸브 스풀 및 스풀 시트는 일반적으로 스틸로 만들어지고 수명이 길어 지도록 경화됩니다. 그러나 특정 애플리케이션에서 내부 누설에 대한 엄격한 요구 사항을 충족시키기 위해보다 부드러운 의자를 사용하는 개별 품종도 있습니다.
내부 구조에서 유압 솔레노이드 밸브는 직동 및 파일럿 차동으로 나눌 수 있습니다. 일반적으로, 유압 솔레노이드 밸브의 양방향 및 삼 방향 밸브는 전자 유압 제어 인 파일럿 유형을 가지며, 다른 유형은 직접 작용 스풀 밸브, 즉 전기 제어입니다. 비교를 단순화하고 용이하게하기 위해 그래픽 기호는 전기적 및 전자 유압 밸브를 구별하지 않습니다.
솔레노이드 밸브는 일반적으로 솔레노이드 코일, 솔레노이드 피스톤 어셈블리 및 솔레노이드 밸브 부품 어셈블리의 세 부분으로 구성됩니다.
솔레노이드 코일은 입력 전류를 자기장으로 변환합니다. 아마추어 슬리브 조립체는 자력을 자계의 인력 또는 추력으로 변환시킨다. 유압 솔레노이드 밸브 부품 조립체는 스프링 힘과 액체 힘을 극복하기 위해이 힘을 이용하여 대응하는 유로를 개폐한다. 솔레노이드 코일은 쉽게 교체 할 수 있도록 너트로 고정되어 있습니다.
유압 솔레노이드 밸브의 정상 상태 특성은 주로 차압 흐름 특성 및 작동 범위에서 검사됩니다.
유압 솔레노이드 밸브의 정상 상태 특성은 차압 흐름 특성 및 스위칭 한계로부터 주로 검사됩니다.
차압 흐름 특성 및 유압 솔레노이드 밸브의 시험 :
차압 흐름 특성 :
유압 솔레노이드 밸브의 차압 흐름 특성으로 인해 일정 유량이 통과 할 때 많은 압력 손실이 있음을 알 수 있습니다.
직결 형 솔레노이드 밸브는 온 - 오프 밸브이기 때문에 정상 작동시 꺼져있는 상태는 두 가지뿐입니다. 연속 조절 밸브와 달리 중간 상태가 있습니다. 따라서 특정 채널의 차압 특성 곡선은 일반적으로 포물선입니다.
파일럿 솔레노이드 밸브는 다릅니다. 주 포트는 상대적으로 작은 유속으로 점차 개방됩니다. 그러므로, 이것은 완전히 포물선이 아닙니다.
많은 유압 솔레노이드 밸브는 전원이 차단되거나 통전 될 때 여러 개의 다른 채널을 가지며 이러한 채널의 유동 저항은 다양합니다. 따라서 유압 솔레노이드 밸브의 압력 차동 특성을 완벽하게 표현하려면 종종 여러 곡선이 필요합니다.
유압 솔레노이드 밸브의 차압 흐름 특성 테스트 :
(1) 테스트 회로도에서 :
- 유압 동력원. 출력 유량은 조절 가능해야합니다. 최대 유량은 추정 된 공칭 유량을 초과해야합니다. 최소 유속은 일반적으로 해당 압력 차이가 0.1 MPa 미만인 한 반드시 작지는 않습니다. 왜냐하면 매우 작은 유속에서 솔레노이드 밸브의 차압 흐름 특성은 일반적으로 관심의 초점이 아닙니다. 유량 변동을 줄이기 위해 가변 유압 펌프를 사용할 수 있으며 필요에 따라 축 압기를 추가 할 수 있습니다.
- 압력 릴리프 밸브. 안전 보호를 위해서만 설정 값이 시험 밸브의 허용 압력을 초과해서는 안됩니다.
- 유량 센서. 일반적으로 최대 및 최소 유량 비율은 10 이상입니다.
- 시험 밸브
- 온도계.
- 압력 센서.
6a. 입구 압력을 측정합니다. 6b, 6c. 포트 A와 B의 압력을 별도로 측정하십시오.
배출구 T의 압력을 무시할 수없는 경우 압력 센서도 제공해야합니다.
차압 흐름 곡선의 측정 범위 때문에 1에서 2MPa로 충분합니다. 따라서 압력 센서는 더 높은 측정 정확도를 위해 작은 범위를 선택해야합니다.
- XY 레코더 또는 디지털 오실로스코프 또는 컴퓨터 지원 테스트 시스템으로 정상 상태 특성을 기록하는 데 사용됩니다.
(2) 테스트 프로세스
1) 준비 단계
XY 레코더 연결 : 유량 센서 3의 출력 qv3가 X 축의 역할을합니다.
오일 온도가 미리 정해진 값에 도달하도록하고 VG32 작동유를 사용하고 온도를 40 ° C로 유지하십시오.
유압 동력원 1의 흐름이 최소화됩니다.
3) 시험 절차
- 테스트 밸브가 열림 위치로 전환됩니다. 해당 압력 센서의 출력 차이 (예 : p6a-p6b 또는 p6a-p6c)는 XY 레코더의 Y 축입니다.
- 녹음을 시작하십시오.
- 압력 차가 1 MPa를 초과 할 때까지 천천히 유압 원의 흐름을 증가 시키십시오.
- 천천히 유압 공급원의 유량을 최소한으로 줄입니다.
- 녹음을 중지하십시오.
기록 된 것은 해당 채널의 압력 차 흐름 특성 곡선입니다.
- 필요에 따라 압력 센서 출력을 변경하거나 밸브 연결을 변경하고 프로세스를 반복하십시오. b.
유압 솔레노이드 밸브 스위칭 한계 및 테스트
허용 압력
시장에서 일반적인 유압 솔레노이드 밸브의 허용 압력은 주로 21MPa (20.7MPa)와 35MPa (또는 34.5MPa)의 두 가지 레벨입니다. 하지만 24MPa, 25MPa, 28 MPa 등도 있습니다.
서로 다른 허용 압력을 가진 유압 솔레노이드 밸브는 제조 정밀도와 제조 공정이 다르기 때문에 구성 요소마다 다른 재료와 특성을 사용합니다. 따라서 가격도 당연히 다릅니다. 따라서 높은 허용 압력을 목표로 구입할 수 없습니다.
모든 출구에서의 허용 압력은 일반적으로 개별 T 출구가 더 낮은 것을 제외하고는 동일합니다. 그러나이 압력으로 작동하고 안정적으로 전환 할 수 있는지 여부는 작동 범위 곡선에 따라 다릅니다.
스위칭 한계 곡선
유압 솔레노이드 밸브의 스풀 전환 제한은 솔레노이드 밸브가이 범위 내의 소정의 작동 위치에 신뢰성있게 유지되고 다른 작동 위치로 신뢰성있게 전환 될 수 있다는 것이다. 실제 작동 매개 변수가이 범위를 초과하면 스위칭 속도가 느려지거나 전혀 전환되지 않거나 정상 작동 위치에서 유지되지 않을 수 있습니다.
일반 제품 샘플에 주어진 스풀 스위칭 한계 곡선은 깨끗한 광유, 오일 온도 40 ° C, 점도 32mm, 정격 전압의 90 % 인 이상적인 실험실 조건에서 만들어집니다. 실제 근무 조건이 크게 변동하는 경우 보수적으로 선택해야합니다.
솔레노이드 밸브의 스위칭 한계에 영향을 미치는 요인
직동 식, 파일럿 차동 식, 스풀 밸브 및 포펫 시트 밸브는 솔레노이드 밸브의 스위칭 한계에 영향을주는 요소가 다릅니다.
직접 작동 식 스풀 밸브 : 직동 형 스풀 솔레노이드 밸브의 스풀 절환 범위에 영향을주는 요소는 주로 코일의 솔레노이드 힘, 스프링 력, 밸브 스풀에 대한 압력 매체의 정압, 유압 및 마찰력입니다.
스풀이 통전 위치로 전환되거나 유지되는 전자기력입니다. 유압 솔레노이드 밸브의 전자기력은 일반적으로 14-30W 사이이며, 전자기력은 70-120N에 대해 매우 제한적입니다. 스풀을 회복하거나 전원이 차단 된 위치로 돌아 오는 것이 리턴 스프링 힘입니다. 스프링 힘은 유체 역학적 힘의 최대 값을 극복하기에 충분해야합니다.
측면 포트 오일 유체는 밸브 스풀의 정압과 균형을 유지합니다. 단면 포트에서 슬라이드 밸브 스풀의 액체 압력은 밸브 스풀의 구멍을 통해 서로 균형을 이루거나 T 포트에만 연결될 수 있습니다.
한 작동 위치에서 다른 작동 위치로 스풀의 움직임을 저지하거나 작동 위치로부터 스풀을 벗어나는 것은 스프링 력, 챔버의 정압의 결합 된 힘 및 유량에 대략 비례하는 유압력이다 및 유속.
수력은 작은 개구, 즉 과도기 상태에서 최대에 도달합니다.
Finotek에서 제조 한 밸브 스풀과 밸브 구멍은 일반적인 피팅 크기와 형상 위치 편차를 가지며 깨끗한 유압 오일에 잠겨 있으면 솔레노이드 힘과 스프링 력에 비해 일반적으로 마찰력이 적어 무시할 수 있습니다.
파일럿 차동 밸브 : 파일럿 유형과 파일럿 차동 유형 밸브는 일반적으로 매우 작고 유속은 매우 작으며 유체 동력도 매우 적습니다. 일반적으로 정압 불균형이있는 포펫 밸브입니다. 솔레노이드 힘이 스프링 력과 정압을 극복하는 한, 파일럿 밸브 코어는 제거 될 수 있습니다.
메인 밸브의 작동 범위에 영향을 미치는 주요 요소는 스프링 힘, 밸브 스풀상의 작동유 정압 및 유압 동력입니다.
메인 스풀 양단의 정압의 차이는 스프링 스 포스와 유압력을 극복하여 메인 스풀을 밀고 관련 챔버를 열어줍니다. 정압과 작동 영역의 차이는 전자기력보다 훨씬 클 수 있기 때문에 파일럿 차동 밸브의 작동 유량은 직류 작동 형보다 훨씬 클 수 있습니다.
유압 솔레노이드 밸브 스위칭 한계 테스트
솔레노이드 밸브의 스위칭 한계를 결정하려면 ISO 6403 : 1988 또는 GB / T 8106-1987 표준 버전을 참조하십시오
테스트 루프
- 유압 공급원. 출력 흐름을 조정할 수 있습니다. 가변 펌프를 사용할 수 있습니다. 유량 변동을 줄이기 위해 필요한 경우 어큐뮬레이터를 추가 할 수 있습니다
- 릴리프 밸브. 2a를 안전 밸브로 사용하는 경우, 설정 값은 시험중인 밸브의 허용 압력이어야합니다. 2b, 2c 시뮬레이션 하중, 설정 값은 시험중인 밸브의 허용 압력보다 낮아야합니다
- 유량 센서
- 테스트 밸브
- 체크 밸브
- 온도 센서.
- 압력 센서. 입구 압력은 7a에서 측정되고 포트 A와 B에서의 압력은 각각 7b와 7c에서 측정됩니다.
시험 절차
솔레노이드 코일은 균형에 도달 할 때까지 미리 전원이 공급됩니다. 입력 전압 : 정격 전압의 90 %.
방향 밸브의 스풀은 양 방향으로 6 전 행정으로 움직일 수 있습니다.
유압 방향 밸브를 정상적으로 전환 할 수 없으면 압력 또는 유량을 줄이십시오. 좌표 용지에서 흐름의 수평 축과 압력의 수직 축과 함께 정상 작동 점이 표시됩니다.
마지막으로 경계 지점을 연결하면 밸브의 작동 범위가 생성됩니다.
