유압 카트리지 밸브 한 가지 유형입니다. 유압 밸브 나사 식 설치로 밸브 공동에 직접 나사 조입니다.

사실 유압 밸브는“액체 유로의 개방도를 변경할 수있는 장치”일뿐입니다. 이것이 유압 장치의 특성입니다. 이러한 수력 학적 인 특성에서 진행해야만 수력학과 실제 유압 시스템의 효과와 현상을 완전히 이해하는 데 도움이됩니다. 유압 밸브는 유압 제어 시스템에서 가장 중요한 구성 요소이며 유압 시스템에는 펌프가 없을 수 있지만 유압 밸브가 설치되어 있지 않을 수는 없습니다.
유압 기술의 발전 이래로, 유압 밸브의 종류는 극도로 다양했으며 다른 관점에서 분류 할 수 있습니다. 예 :
기능면에서 방향 밸브, 시퀀스 밸브, 압력 릴리프 밸브, 감압 밸브, 유량 밸브 (속도 밸브) 등으로 분류 할 수 있습니다.유압 카트리지 밸브
구조적 관점에서 볼 때 슬라이드 밸브, 볼 밸브, 포펫 밸브, 슬라이드 콘 밸브 등으로 나눌 수 있습니다.
수동, 모바일, 유압, 공압, 전자기 스위치 드라이브, 전기 유압, 전자기 비례 드라이브로 나눌 수있는보기의 제어 지점에서;
작동 관점에서 볼 때, 밸브는 개폐 밸브와 연속 조절 밸브 등으로 나눌 수 있습니다.

유압 카트리지 밸브 밸브 하우징은 제조 후 하우징이 없기 때문에 밸브 하우징이 없으며 작동하려면 동일한 밸브 캐비티 또는 통합 블록이있는 블록에 설치해야합니다.

밸브 하우징이 없으므로 기능 부품이 모두 통합 블록 캐비티에 통합되어 있습니다. 따라서 많은 유압 카트리지 밸브를 하나의 통합 블록으로 압착 할 수 있으므로 구조가 매우 간단합니다. 유압 시스템이 복잡할수록이 장점이 두드러집니다. 다른 장착 방법에 비해 카트리지 밸브로 구성된 유압 시스템이 가장 콤팩트합니다.

카트리지 밸브를 사용하는 일체형 블록은 판 밸브 매니 폴드의 모든 장점을 이어받습니다. 또한 소형이기 때문에 매니 폴드의 부피와 무게 및 압력 손실을 더욱 줄일 수 있습니다.

유압 카트리지 밸브의 소형화, 소형, 경량 및 고집적화로 인해 유압 시스템 또는 장치의 초기 비용이 절감됩니다. 누출 가능성이 낮고 압력 손실이 적고 열이 적으며 신뢰성이 높기 때문에 전체 시스템의 운영 비용을 줄일 수 있으므로 파이프 라인 밸브, 모듈 형 밸브의 적용이 크게 경쟁적이었습니다.
유압 카트리지 밸브에는 두 가지 주요 유형이 있습니다 : 슬립 인 (Slip-in) 및 스크류 - 인 (Screw-in)이 장착되어 있습니다.

슬립 인 유압 카트리지 밸브 :

슬립 - 인 - 유압 - 카트리지 - 밸브

슬립 인 (slip-in) 타입의 카트리지 밸브는 일반적으로 패널 타입 카트리지라고도하며 양방향 카트리지 밸브 또는 논리 밸브라고도합니다. 일반적으로 추가 파일럿 제어 밸브가 필요합니다. 슬립 인, - 로직 - 밸브 - 캐비티작업.

커버 형 카트리지 밸브는 매니 폴드 그룹으로 적용해야합니다.

이 유형의 유압 카트리지 밸브는 매니 폴드의 커버 플레이트에 눌려져 있습니다. 단일 기능과 비교적 간단한 구조로 인해 커버 형 슬립 인 카트리지 밸브를 쉽게 만들 수 있습니다. 따라서 큰 유속 (약 1000 L / min보다 큼)에서 필적 할 수 없습니다.
슬립 인 유압 카트리지 밸브-Finotek슬립 인, - 논리 - 밸브 - 유닛

스크류 인 유압 카트리지 밸브 :
스크류 인 카트리지 밸브 (또는 나사산 카트리지 밸브) 스크류 카트리지 밸브.
스크류 - 인 카트리지 밸브의 작동 원리는 다른 형태와 근본적으로 다르지 않지만 구조가 다르며 주요 구성 요소가 축 방향으로 배열되어 있습니다.유압 카트리지 밸브

유압 나사 식 카트리지 밸브는 나사를 사용하여 매니 폴드 블록 또는 밸브 블록의 장착 구멍에 나사로 조여 릴리프 밸브, 솔레노이드 스위칭, 유량 제어 밸브, 저울 등과 같은 하나 이상의 유압 기능을 독립적으로 수행합니다.

매니 폴드 또는 밸브 블록은 나사 식 유압 카트리지 밸브의 외부 실에만 압력 하우징을 제공하며 다른 움직이는 부품이 없기 때문에 정확성에 대한 요구 사항이 그리 높지 않으며 금형 드릴 공구를 사용하면 카트리지 밸브 캐비티의 가공 및 제조 편의성.
컴팩트 한 구조로 인해 거의 모든 유압 카트리지 밸브가 하나의 통합 된 블록에 집중되어 있습니다. 따라서 필요한 경우 카트리지 밸브가 작동하지 않아 작업 조건에서 카트리지 밸브를 식별하기 어려울 경우 전체 매니 폴드를 쉽게 교체 할 수 있으므로 수리로 인한 가동 중단 시간이 줄어 듭니다. 시각.

유압 카트리지 밸브의 구조가 비교적 간단하기 때문에 부품을 쉽게 가공 할 수 있고 주물도없고, 스트링 상호 호환성이있는 공통 부품이 많이 있으며 여러 기능을 갖춘 밸브로 결합하기가 쉽고 대량 생산. 따라서 생산 비용은 동일한 기능을 가진 모듈 식 밸브보다 낮습니다.

이 일련의 장점 덕분에 스크류 인 유압 카트리지 밸브는 현대 유압 장치 특히 이동식 유압 장치에 필수 불가결 해졌습니다.

유압 카트리지 밸브 기능을 선택하기 전에 알아야 할 사항 :
요구 사항을 자세하고 명확하게 이해 한 후에 필요한 유압 카트리지 밸브 특성에 대한 특정 요구 사항을 결정하고 다음과 같은 유압 카트리지 밸브를 선택할 수 있습니다.

1) 허용 압력

2) 설정할 압력

3) 허용 리셋 압력

4) 최대 작동 유량

5) 허용 가능한 압력 손실

6) 허용 가능한 내부 누설, 포펫 또는 스풀 구조 사용

7) 응답 시간 (전환 시간) : 직접 작동 또는 파일럿 작동

8) 재설정 시간

9) 필요한 밀봉 재료를 결정하기위한 압력 매체

(0) 설치 위치, 흐름 방향.

11) 작동 전압 및 전류 소비 결정
그런 다음 이러한 특정 요구 사항 및 특성 요구 사항에 따라 유압 밸브를 사용하도록 공급 업체를 선택하거나 요청하십시오.

유압 카트리지 밸브는 기본적으로 흐름 채널의 개도를 변경할 수있는 기계 장치입니다. 일부 카트리지 밸브는 수동, 전동, 공압, 유압 또는 전자 제어와 같은 외부 명령 신호를 수용 할 수 있습니다. 일부 카트리지 밸브는 스프링 력, 압력, 차압 또는 마찰과 같은 내부 물리적 힘의 영향을받습니다. 스풀은이 힘 아래에서 움직이며 힘이 균형 잡힌 자세로 유지됩니다. 시스템 내의 다른 구성 요소의 상태와 함께 결과적인 유로 개구의 크기는 흐름 방향, 유속, 시스템 압력, 이동 및 정지를 결정합니다.

따라서 유압식 카트리지 밸브의 특성을 이해하려면 밸브 코어의 구조와 개구 형태를 파악하고, 구동 방법과 밸브 코어에 작용하는 힘이 매우 중요합니다. 여기에 언급 된 스풀은 작동 중에 움직일 수있는 유압 카트리지 밸브의 부품을 말하며 이동 후 유로의 개도를 변경합니다.

유압 카트리지의 스풀 및 포펫 형태는 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다 : 스풀 밀봉 밸브 및 포펫 밀봉 밸브 :
스풀 형 유압 카트리지 밸브스풀 형 유압 카트리지 밸브
스풀 형 유압 카트리지 밸브는 스풀의 원통형 표면으로 밀봉되어 있으며 항상 틈이 있으므로 누출이 불가피합니다. 또한,이 갭은 작업이 마모됨에 따라 점점 커진다. 이것은 일 측면에서 작업 수명을 제한합니다. 그것의 장점은 다양한 범위의 원하는 스트로크를 달성하기 위해 제로 범위, 사전 개방, 제로에서 제로 및 다양한 형태의 프리 그루브로 만들 수 있다는 것입니다.

포펫 씰링 유압 카트리지 밸브
포펫 씰 타입 유압 카트리지 밸브는 라인 접촉 씰로 밀봉되어 있으며, 이는 이론적으로 누출이없고 마모에 대한 자체 보상 특성을 가지므로 작업 수명이 연장됩니다. 스풀이 시프트이면 플로우 포트가 즉시 열립니다. 빠르고 민감한 응답이 다른 장점입니다. 그러나 포펫 씰링 유압 카트리지 밸브가 작동하면 쉽게 진동하여 윙윙 거리는 소리가납니다. 또한, 포펫 밀봉 밸브가 스트로크 개방 영역 곡선을 달성하는 것은 어렵다.
포펫 밀폐 식 유압 카트리지 밸브
포펫 씰링 유압 카트리지 밸브는 또한 볼 밸브, 구형 시트 밸브, 포펫 밸브, 스풀 포펫 밸브 및 플랫 시트 밸브와 같은 다양한 형태로 제공됩니다.
볼 밸브는 구조가 간단하고 비용이 저렴합니다. 그러나, 볼은 임의의 방향으로 회전 할 수 있기 때문에, 밸브 시트와 밸브 시트 사이의 밀봉 라인이 종종 변동하기 때문에 밀봉 성이 보장되지 않는다. 제한된 개방으로 인해, 그것은 작은 흐름 시스템에서만 사용될 수 있습니다.
포펫 밸브의 가이드 부로 인해 밸브 코어와 밸브 시트 사이의 씰 라인은 기본적으로 변경되지 않으므로 이러한 유형의 씰링은 상대적으로 신뢰성 있고 널리 사용됩니다. 프로세스 요구 사항이 볼 밸브보다 높기 때문에 비용이 더 많이 듭니다.

포펫 카트리지 밸브의 조립이 완료되면 제조업체는 일반적으로 망치질 방법을 채택합니다. 해머링 힘은 가공 중에 발생할 수있는 소량의 위치 편차를 보충하기 위해 200 ~ 300N 정 압력에 대한 것이며, 이론적 인 선 접촉은 실제로 변경됩니다. 표면 접촉이 작기 때문에 누설이 거의 없습니다.
구형 시트 밸브는 약간 구부러지면 더 잘 밀폐되며 이는 현 시점에서 포펫 밸브보다 좋습니다.
스풀 포펫과 포펫 유압 카트리지 밸브 특성은 상당히 다릅니다. 포펫 밸브는 파일럿이 잘못되어 유압 시스템의 작은 개구부 및 유속에 대해서만 사용됩니다. 스풀 포펫은 좋은 가이드를 가지고 있고 큰 개구부를 가질 수 있으며, 고압이 요구되는 고 유량 유압 시스템에 사용되는 유일한 것입니다. 그러나, 안내 원통형 표면 및 밀봉 포핏은 높은 동심도를 가져야하며, 그렇지 않으면 밀봉이 보장 될 수 없다.

스풀, 포펫 및 스풀 비교 카트리지 밸브의 포펫 :

형질포펫 인감스풀 포펫 씰스풀 씰
밀폐시 밀폐성 양호좋은BAD
정적 하역-> 더 적은 추진력BAD좋은
낮은 마모 감도좋은BAD
낮은 압력 손실-> 큰 흐름좋은BAD
진동이 적은 경향BAD좋은
끼어 들기가 쉽지 않음 (오염이나 적재시의 횡력으로 인한)좋은좋은BAD
대 유량BAD좋은좋은


카트리지 밸브 코어 드라이브의 길
현재 카트리지 밸브의 핵심 구성 요소를 구동하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
1. 직접 작용 형
끝에서의 유압은 스프링 력을 직접 극복하고 밸브 포핏을 구동시켜 채널을 엽니 다. 스프링은 밸브 본체 또는 메인 포펫의 작은 구멍을 통해 측면 포트에 연결되므로 배압이 없습니다.
있다 유압 압력 릴리프 밸브유압 카트리지 체크 밸브 이 유형을 위해 설계되었습니다.
특징 : 큰 유효 영역, 응답 성 응답, 짧은 스위칭 시간, 양호한 리셋 특성 및 강력한 스프링이 필요합니다. 포펫은 스풀 밸브 일 수도 있습니다.

2. 차동 유형
측면의 유압은 포펫의 면적 차이에 작용하여 스프링 힘을 직접 극복하고 포펫을 구동시킵니다. 스프링 챔버는 메인 포펫의 작은 구멍을 통해 단면에 연결되므로 배압이 없습니다.
유압 릴리프 밸브는 일반적으로이 디자인을 채택하며 밸브 포펫의 모양은 일반적으로 스풀 포펫입니다.
특징 : 링의 유효 면적은 매우 작아서 약한 스프링을 사용하여 더 큰 유량을 얻을 수 있습니다. 스위칭 시간이 더 짧습니다.카트리지 밸브 코어 드라이브

3 · 파일럿 차동
진동과는 다릅니다. 사이드 밸브와 스프링 챔버를 연결하는 메인 밸브 포펫 측면에 작은 구멍이 있습니다.
메인 포펫의 끝면에있는 구멍은 파일럿 포펫에 의해 닫히거나 열 수 있습니다.
직접 구멍과 같은 얼굴 구멍이 막힌 경우. 스프링 챔버가 측면 포트에 연결되어 있기 때문에 압력은 동일합니다. 따라서, 메인 스풀에 작용하는 사이드 포트 압력의 유효 힘은 하향으로되어 메인 채널을 폐쇄하는 경향이있다. 페이스 포트의 압력이 메인 밸브 포펫을 열고 채널을 엽니 다.
면 구멍이 열리면 차동 유형입니다. 주 스풀의 끝면에있는 작은 구멍이 측면의 작은 구멍보다 훨씬 크기 때문에 스프링 챔버의 압력은 끝면 포트와 동일합니다. 따라서, 메인 스풀에 대한 사이드 포트 압력의 유효 압력은 상향으로되어 메인 포펫을 밀어 주 채널을 개방합니다. 대면 포트의 압력은 주 포펫쪽으로 아래로 내려 가고 주 채널을 닫는 경향이 있습니다.
그리고, 카트리지 솔레노이드 밸브 이 내부 디자인을 사용합니다.

4 · 파일럿 운전
메인 레벨과 파일럿 레벨로 구성됩니다. 파일럿 스테이지가 열린 후 파일럿 흐름은 메인 포펫의 작은 구멍을 통과합니다.
결과적인 압력 차가 메인 포펫을 구동합니다. 일반적으로 유압 카트리지 압력 릴리프 밸브 등에 사용됩니다. 메인 포펫은 일반적으로 스풀 밸브이며 포펫 밸브도 있습니다.
특징 : 메인 스프링은 압력 차이를 극복해야하고 매우 강할 필요가 없기 때문에 메인 포펫은 큰 흐름을 통과하도록 크게 만들 수 있습니다. 전환 시간이 더 깁니다.
일반적으로 오리피스는 매우 작고 지름이 보통 1mm보다 작기 때문에 오염 물질에 의한 오염을 피하기 위해 150um 필터를 일반적으로 밸브 포트에 설치해야합니다.

5. 외부 조종사
파일럿은 주 포핏을 통해 흘렀다. 유압 카트리지 압력 릴리프 밸브, 외부 제어식 카트리지 언 로딩 밸브, 카트리지 솔레노이드 밸브 및 카트리지 비례 밸브와 같은 하나 이상의 다른 외부 제어 밸브에 의해 제어됩니다. 코어는 일반적으로 매우 유연한 제어가 가능한 포펫 유형 또는 스풀 포펫 유형입니다.